Dans le fret ferroviaire, les gares de triage sont les nœuds par excellence par lesquels transitent les plus gros flux de marchandises. Elles permettent de réorganiser les trains de « wagons isolés » (i.e. groupes de wagons empruntant plusieurs trains successifs, mutualisés avec des wagons d'autres clients).

Pour assurer le bon fonctionnement des gares de triage, il est nécessaire de réaliser des « tâches machines » par les engins moteurs et des « tâches humaines » par les agents au sol, en créant un minimum de journées de service. 

Nous vous présenterons le modèle en deux phases d'optimisation que nous avons implémenté.