Dans un contexte de planification du fret ferroviaire, nous présentons différentes approches de construction et d'analyse de solutions diversifiées pour les problèmes d'acheminement des marchandises et d'affectation des engins roulants.
Ces deux problèmes étant actuellement résolus de manière séquentielle, nos travaux ont pour but d'évaluer les gains potentiels de la résolution du problème intégré.
Dans un second temps, nous présentons une heuristique lagrangienne basée sur des prototypes utilisés à SNCF.
Les résultats numériques associés aux applications sur des instances réelles sont analysés.